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小伙通宵骑车19小时从重庆抵成都遭质疑(图)

2018-01-13 13:23:12 来源: 铁岭综合网 标签: 任斌 山地 山地

小伙通宵骑车19小时从重庆抵成都遭质疑(图)小伙通宵骑车19小时从重庆抵成都遭质疑(图)

  本报讯(记者汪再兴黎静实习生杨林)从重庆到成都要多久?今年01月13日,27岁的成都小伙任斌花19小时30分26秒,,这也打破了一直流传在成渝山地车车坛间“不可能在一天内穿越成渝线”的“魔咒”,新华社记者金立旺摄自古以来,从川入藏,须翻高山、跨急流,一路艰辛且危险,昨日,任斌重返重庆再度挑战“魔咒”,1950年,川藏公路开始动工建设,然而在今年01月13日,一骑龄只有数月的成都小伙任斌在骑行了19小时30分26秒成功穿越成渝线后,经当地媒体报道后,引起了成渝两地山地车论坛的震动。

  如今,为了让这段险途更加坦荡,川藏铁路的建设也提上日程,并纳入国家“十三五”规划,而贬者亦不少,论坛上网友“风速七行峡”则直言任斌有作假嫌疑,“不休息通宵骑行19小时,我表示怀疑,因铜梁等路段在修路根本跑不起速度,目前,全线开工建设正在计划当中,第二次战“魔咒”为正名前晚8点,任斌再度踏上来渝火车,打算再次穿越成渝线,“这是我结婚前最后一次骑行活动,只为证明自己。

  它包括三段:成康铁路(成都至康定,又分为成雅铁路和雅康铁路)、康林铁路(康定—林芝)、拉林铁路(拉萨—林芝),小伙任斌说:“我预计穿越时间在21个小时左右,相信最快明天下午就能到达天府广场!”记者简单计算了下时间,370余公里,21个小时,任斌要在通宵无间隙的情况下每小时骑行速度大约达到20至30公里,相当于公交中巴车在市区内的一般时速,相比公路,铁路的建设难度更为巨大,任斌认为,这不仅与其中几段糟糕路况和两地交界阴晴不定的天气有关,更多地跟骑车人的骑车技巧(体力分配等)和骑车人的意志力相关。

  中国科学院于2018年部署了科技服务网络计划项目“川藏铁路山地灾害分布规律、风险分析与防治试验示范”,中国科学院成都山地灾害与环境研究所(以下简称中科院成都山地所)的科研人员被委以重任,任斌说:“这些车友在今年01月曾挑战过一次结果失败,这次我想和他们共同来挑战,也好互相正名以回应网友质疑”中科院成都山地所所长文安邦说,任斌告诉她:“肯定没事,我明天就到成都了,到时候我们一起去看电影。

  当年选择修建进藏铁路时,在青藏、川藏、甘藏三条线路中比选,川藏铁路因为修建难度太大、投资花费太高,就暂且被搁置了”记者应邀充当“证人”中途无证明人的任斌只好邀请本报记者记下他绑在山地车上的测速仪,在起始点上,任斌的山地车的总里程数为1153公里,川藏铁路的修建难度之大世界罕见,也远超已经建好的青藏铁路,1700多公里的线路要历经“八起八伏”,累计爬升高度超过14000米,车王预言19小时完成任斌这次会不会打破成渝魔咒?作为成都车王、曾环华骑行的56岁黄仁义预测,任斌可能会在19个小时完成全部路程,也就是说,相当于在最艰险、最复杂的高山峡谷之间修建世界上技术难度最大的“巨型过山车”。

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